【中国経済ヤバイ】中国鉄道の負債残高が過去最高の87兆円に＝2018年純利益の2580年分

中国全国の鉄道事業を運営する中国鉄路総公司の3月末時点の負債残高が、過去最高の5兆2683億元（約87兆2400億円）に達したことが分かった。中国メディアの新京報が2019年5月1日付で報じた。同公司の2018年通年の純利益は20億4500万元（約339億円）で過去最高だったが、単純計算では同社は純利益約2580年分の負債を抱えていることになる。

2018年の売上高は1兆955億元（約18兆1600億円）で、前年の1兆154億元（約16兆8100億円）を上回った。純利益は20億4500万元で、前年の18億1900万元（約302億円）を上回り、過去最高になった。

18年の運輸収入は7569億元（約12兆5500億円）で、客運収入は3570億元（約5兆9200億円）、貨物輸送収入は3522億元（約5兆8400億円）だった。

2018年末の負債残高は5兆2134億元（約86兆4300億円）で、19年3月末にはさらに増えて5兆2683億元に達し、過去最高になった。純利益も増加しているが、負債残高も増加しており、19年3月末の負債残高を18年通年の純利益で割る単純計算をすると、約2580年分ということになる。

なお、中国の鉄道事業は1954年に発足した政府・鉄道部が担当していたが、2013年3月には、政府・交通運輸部国家鉄路局が行政部門を、中国鉄路総公司が事業部門を担当する組織改革が実施された。長期に渡り政府部門が鉄道事業を担当していたのは、戦時には軍や武器なども輸送する「準軍事部門」の扱いを受けていたからだ。しかし、2011年には劉志軍鉄道部長（鉄道相、当時）が職権乱用などで解任され（13年に有罪判決が確定）、11年7月には高速鉄道で多数の死者を出す追突脱線事故が発生したことが、組織改革のきっかけになった。

中国鉄路総公司の巨額の負債は、政策により高速鉄道網など急速かつ大規模な建設事業を続けているからとされる。

現在の中国鉄路総公司は、中央政府がすべての資産を保有する国有中央企業だ。これまで「株式上場を目指すのでは」との見方がしばしば発生したが、新京報は「業界関係者の多くは、中国鉄路総公司は巨大すぎて、近い将来に全体上場を行う可能性は低い。ただし、傘下の優良資産部分を上場させる可能性は存在する」と紹介した。

2019年5月4日(土) 6時30分
https://www.recordchina.co.jp/b707088-s0-c20-d0142.html

広大な国土に鉄道は本当に必要な幹線に超長大な貨物列車でこまかく飛行場作って旅客は飛行機のアメリカやオーストラリアというモデルケースがあるのに
いいトコ取りしてせまい国土に過大な人口という日本やイギリスの真似して鉄道国家も兼ねようというのが無理がある

埋め立てちゃえばいいでしょ

おれの借金よりちょっと多いな

民営化なんかするわけ無い
中国の鉄道は軍事用インフラも兼ねてるからな

>>504
市内のバスが2元（30円）、地下鉄がどれだけ乗っても8元（120円）だっけ。

交通の赤字は社会保障の貧弱さとセットなんだよ。
そのうち外国人価格が導入されるのかな

中国経済は、これと別の面でもヤバイんじゃなかったっけ？

鉄道は、政治的に予算が簡単に引っ張れるんだろうな
かつての日本と同じ

>>473
今はそういう嘘は犯罪になるよ？

一応通報しとくねｗ

>>509

通貨が国内だけで通用してもなw

国際的な信用がゼロになれば、輸入がストップする。

>>492
黒字にできるぐらい値上げしたとしても、
それで利用者が減ったとしたらインフラとしての価値が下がる
利用客が最大っていうか最適な人数になるように価格を決めるんだから、
あえて赤字に設定してるって部分もあるでしょ

中国はまだまだ経済格差が大きくて成長の余地がある
貧乏人が稼げるようになったらもっと値上げもできるだろうしな
その成長のためにもこの鉄道は大きな影響を及ぼす

少子高齢化問題は砂漠に埋めて解決

経済も数字をいじくるだけで世界一の経済大国

何の心配もないですよｗ

国内債券はいずれ無かったことにするから、もう、暴動しかないだろ。

バカウヨ
日本のリニア事業の負債にも突っ込めよｗ

日本の実態は、アベ自民初め寄生虫が

国民の稼ぎと国民の財産を食い荒らす社会主義だ。

中国も特権階級の為に、無駄なインフラやってるのか？

アベ自民の血税・国民の財産食い荒らしのバリバリの社会主義の日本は

資本化した中国より完全に酷くなってると思うが。

年間1000万円の収入で5000万円の我が家を建てたみたいなもんかね

>>517
その株価が政権発足以降で2倍以上に上がってて
含み損になってる根拠はなに？
銀行が信用売りに全力とでも言うのか。

日本に比べたら全然ヤバくない

人口じゃなくてGDPで比較すれば
かつての日本と同程度ぐらいか

>>520
同意
あと、中国国内の自動車の販売台数は少しは参考になるみたいだ
外資系企業が多いからね、ごまかしにくいみたい
>https://www.marklines.com/ja/vehicle_sales/free
今年に入って急激に悪化してね

日本の地方路線や地下鉄も建設費回収まで考えたら
返済千年か返済不可能なんてのは幾らでもあるけどな
建設費も2/3くらいは国庫と交付金だし
ほとんど運営が黒字かとんとんならいいって感じ

>>438
労組が強いからダメなんだろ
日産も労組が強いから潰れそうになってゴーンによって回復したんだから

労働者は無視して独裁する方が復活できる
アリババの会長のように社員を奴隷にすればいい

2019年5月6日 7時0分
中国のネット通販最大手、アリババ集団の創業者、馬雲（ジャック・マー） 会長が
午前9時から午後9時まで、
月曜日から土曜日までの6日間働くという
「996システム」を社員に強制するような発言を行った。

まだ新しいからさほどかからんけど
やがては保守のコストがどんどん増えていくんだが
あと雀の涙ほどの黒字も本当は赤字なんでしょ

中国経済の実態は報道規制されているから良く判らない
粉飾の上に多めに盛ってる政府発表をもとに日米欧が取引してるからいまの経済力がある
さてこれからどうなるか